Schémy zapojenia pre magnetický štartér na 220 V a 380 V + vlastnosti nezávislého pripojenia

Magnetický štartér je zariadenie zodpovedné za nepretržitú prevádzku zariadenia, ktoré spĺňa štandardné požiadavky. Používa sa na distribúciu napájacieho napätia a riadenie prevádzky pripojených záťaží.

Najčastejšie sa cez ňu privádza energia do elektromotorov. A cez to sa motor obráti a zastaví. Všetky tieto manipulácie vám umožní správna schéma zapojenia magnetického štartéra, ktorú si môžete zostaviť sami.

V tomto materiáli budeme hovoriť o konštrukcii a princípoch fungovania magnetického štartéra a tiež pochopíme zložitosť pripojenia zariadenia.

Rozdiel medzi magnetickým štartérom a stykačom

Pri výbere spínacieho zariadenia často dochádza k zámene medzi magnetickými štartérmi (MF) a stýkačmi. Tieto zariadenia, napriek ich podobnosti v mnohých charakteristikách, sú stále odlišné pojmy. Magnetický štartér kombinuje množstvo zariadení, ktoré sú spojené v jednej riadiacej jednotke.

MP môže obsahovať niekoľko stýkačov plus ochranné zariadenia, špeciálne príslušenstvo a ovládacie prvky. To všetko je uzavreté v kryte, ktorý má určitý stupeň ochrany proti vlhkosti a prachu.Tieto zariadenia sa používajú hlavne na riadenie činnosti asynchrónnych motorov.

Maximálne napätie, s ktorým magnetický štartér pracuje, závisí od elektromagnetického induktora. Existujú MF s malými menovitými hodnotami - 12, 24, 110 V, ale najčastejšie sa používajú pri 220 a 380 V

Stykač je monoblokové zariadenie so súborom funkcií, ktoré poskytuje špecifický dizajn. Zatiaľ čo štartéry sa používajú v pomerne zložitých obvodoch, stýkače sa nachádzajú hlavne v jednoduchých obvodoch.

Dizajn a účel zariadenia

Po porovnaní pripojenia MP a stykača môžeme konštatovať, že prvé zariadenie sa líši od druhého v tom, že sa používa na spustenie elektromotora. Môžete dokonca povedať, že MP je rovnaký stýkač, s ktorým je riadený elektromotor.

Rozdiel je taký svojvoľný, že v poslednej dobe mnohí výrobcovia nazývali stýkače MPs AC, ale s malými rozmermi. A neustále zlepšovanie stýkačov ich urobilo univerzálnymi, takže sa stali multifunkčnými.

Účel magnetického štartéra

MF a stykače sú zabudované do energetických sietí, ktoré prenášajú prúd so striedavým alebo jednosmerným napätím. Ich pôsobenie je založené na elektromagnetickej indukcii.

Zariadenie je vybavené signálnymi kontaktmi a tými, cez ktoré je napájané. Prvé sa nazývajú pomocné, druhé - pracovníci.

O pohodlnú obsluhu sa starajú štartovacie tlačidlá vybavené obvodom. Ak potrebujete vypnúť záťaž, stačí stlačiť tlačidlo „Stop“. V tomto prípade sa prívod napätia do cievky štartéra ukončí a obvod sa preruší.

Poslanci diaľkovo ovládajú elektroinštaláciu vrátane elektromotorov.Ich úloha ako ochrany je nulová - len napätie zmizne alebo aspoň klesne na hranicu pod 50%, rozopnú sa napájacie kontakty.

Po zastavení zariadenia, v ktorom je stýkač zabudovaný do obvodu, sa nikdy sám nezapne. Ak to chcete urobiť, musíte stlačiť tlačidlo "Štart".

Z hľadiska bezpečnosti je to veľmi dôležitý bod, pretože nehody spôsobené spontánnym zapnutím elektrickej inštalácie sú úplne vylúčené.

Štartéry, ktorých obvod zahŕňa tepelné reléchráňte elektromotor alebo inú inštaláciu pred dlhodobým preťažením. Tieto relé môžu byť dvojpólové (TPN) alebo jednopólové (SRP). K spusteniu dochádza pod vplyvom prúdu preťaženia motora, ktorý cez ne preteká.

Dizajn a prevádzka zariadenia

Aby MP fungoval správne, je potrebné dodržiavať určité pravidlá inštalácie, rozumieť základom reléovej technológie a správne vybrať napájací obvod zariadenia.

Keďže zariadenia sú navrhnuté tak, aby fungovali počas krátkeho časového obdobia, najobľúbenejšie sú MP s zvyčajne otvorenými kontaktmi. MP série PME a PAE sú najviac žiadané.

Prvé sú zabudované do signálnych obvodov pre elektromotory s výkonom 0,27 - 10 kW. Druhý - s výkonom 4 - 75 kW. Sú určené pre napätie 220, 380 V.

Existujú štyri možnosti:

• OTVORENÉ;
• chránené;
• prach a vodotesnosť;
• prachotesný.

Štartéry PME obsahujú vo svojom dizajne dvojfázové relé TRN. V štartéri série PAE závisí počet vstavaných relé od veľkosti.

Písmená označujú typ zariadenia, čísla za nimi - od 1 do 6 - hodnotu. Druhé číslo je prevedenie.Jeden označuje nereverzibilný MP bez tepelnej ochrany, dva - rovnaký, ale s tepelnou ochranou, tri - reverzibilný, bez tepelnej ochrany, štyri - s tepelnou ochranou, reverzibilný

Pri približne 95 % menovitého napätia je štartovacia cievka schopná zabezpečiť spoľahlivú prevádzku.

MP sa skladá z týchto hlavných jednotiek:

• jadro;
• elektromagnetická cievka;
• kotvy;
• rám;
• mechanické pracovné snímače;
• skupiny stýkačov - centrálne a prídavné.

Konštrukcia môže tiež obsahovať ako dodatočné prvky ochranné relé, elektrické poistky, dodatočnú sadu svoriek a štartovacie zariadenie.

MP obsahuje vo svojom dizajne základňu (1), pevné kontakty (2), pružinu (3), jadro (4), škrtiacu klapku (5), kotvu (6), pružinu (7), kontakt mostík (8), pružina (9), oblúkový žľab (10), vykurovacie teleso (11)

V podstate ide o relé, ale odreže oveľa väčší prúd. Keďže elektromagnety tohto zariadenia sú dosť silné, má vysokú rýchlosť odozvy.

Elektromagnet vo forme cievky s veľkým počtom závitov je určený pre napätie 24 - 660 V. Ktorý je umiestnený na jadre, je potrebný väčší výkon na prekonanie sily pružiny.

Ten je určený na rýchle odpojenie kontaktov, ktorých rýchlosť určuje veľkosť elektrického oblúka. Čím rýchlejšie dôjde k otvoreniu, tým menší bude oblúk a tým lepší stav budú samotné kontakty.

Normálny stav, keď sú kontakty otvorené. Pružina zároveň drží hornú časť magnetického obvodu vo zdvihnutom stave.

Keď je do magnetického štartéra privádzaná energia, prúd prechádza cievkou a vytvára elektromagnetické pole.Priťahuje pohyblivú časť magnetického obvodu stlačením pružiny. Kontakty sa zatvoria, do záťaže sa privádza energia a v dôsledku toho začne pracovať.

Ak sa vypne napájanie MP, elektromagnetické pole zmizne. Narovnaním pružiny zatlačí a horná časť magnetického obvodu sa objaví na vrchu. V dôsledku toho sa kontakty rozchádzajú a napájanie záťaže sa stráca.

Niektoré modely štartérov sú vybavené tlmičmi prepätia, ktoré sa používajú v polovodičových riadiacich systémoch.

Činnosť systému môžete manuálne skontrolovať stlačením kotvy, aby ste pocítili silu kontrakcie pružiny. Je to kontrakčná sila, ktorá sa vyrovnáva s magnetickým poľom. Keď je kotva úplne spustená, kontakty odhodené späť pružinou sú rozpojené

Po pripojení magnetického štartéra je riadiaca cievka napájaná striedavým prúdom, ale pre toto zariadenie nezáleží na type prúdu.

Štartéry sú zvyčajne vybavené dvoma typmi kontaktov: napájaním a blokovaním. Prostredníctvom prvého je záťaž pripojená a druhá chráni pred nesprávnymi činnosťami pri pripájaní.

Výkonové MP môžu byť 3 alebo 4 páry, všetko závisí od konštrukcie zariadenia. Každý pár má mobilné aj pevné kontakty pripojené ku svorkám umiestneným na tele cez kovové platne.

Prvý sa líši v tom, že záťaž je neustále napájaná. K vyradeniu z prevádzkového stavu dôjde až po spustení štartéra.

Stykače s normálne otvorenými kontaktmi sú napájané iba počas prevádzky štartéra.

Existujú dva typy blokovacích kontaktov: normálne zatvorené, normálne otvorené.Prvý typ kontaktu má tlačidlo „Stop“ a normálne otvorený má tlačidlo „Štart“.

Normálne uzavreté sa líšia tým, že záťaž je neustále napájaná a k odpojeniu dochádza až po spustení štartéra. Stykače s normálne otvorenými kontaktmi sú napájané iba počas prevádzky štartéra.

Funkcie inštalácie štartéra

Nesprávna inštalácia magnetického štartéra môže mať následky vo forme falošných poplachov. Aby ste tomu predišli, nemali by ste vyberať oblasti vystavené vibráciám, nárazom alebo nárazom.

Konštrukčne je MP navrhnutý tak, aby ho bolo možné namontovať do elektrického panelu, avšak v súlade s pravidlami. Zariadenie bude fungovať spoľahlivo, ak je miesto jeho inštalácie na rovnom, rovnom a zvislom povrchu.

Tepelné relé by sa nemali ohrievať cudzími zdrojmi tepla, čo negatívne ovplyvní činnosť zariadenia. Z tohto dôvodu by sa nemali umiestňovať na miesta vystavené teplu.

Je prísne zakázané inštalovať magnetický štartér v miestnosti, kde sú inštalované zariadenia s prúdom 150 A alebo viac. Zapnutie a vypnutie takýchto zariadení spôsobuje rýchly šok.

Medené drôty musia byť pred pripojením pocínované. Ak sú spletené, ich konce sú pred pocínovaním zatočené. Pri hliníkových drôtoch sa konce začistia pilníkom, potom sa potiahnu pastou alebo technickou vazelínou.

Aby sa zabránilo skresleniu pružných podložiek umiestnených v kontaktnej svorke štartéra, koniec vodiča je ohnutý do tvaru U alebo do krúžku. Keď potrebujete pripojiť 2 vodiče ku svorke, je potrebné, aby ich konce boli rovné a na oboch stranách upínacej skrutky.

Uvedeniu štartéra do prevádzky musí predchádzať prehliadka, preverenie prevádzkyschopnosti všetkých prvkov.Pohyblivé časti sa musia pohybovať ručne. Elektrické pripojenia sa musia skontrolovať podľa schémy.

Populárne schémy zapojenia MP

Najčastejšie sa používa schéma zapojenia s jedným zariadením. Na pripojenie jeho hlavných prvkov použite 3-jadro kábel a dva otvorené kontakty, ak je zariadenie vypnuté.

Toto je mimoriadne jednoduchá schéma. Zhromažďuje sa, keď sa automatický spínač QF zatvorí. Riadiaci obvod je chránený proti skratu PU poistkou

Za normálnych okolností je kontakt relé P zopnutý. Keď stlačíte tlačidlo "Štart", okruh sa uzavrie. Stlačením tlačidla „Stop“ sa obvod rozoberie. V prípade preťaženia sa tepelný senzor P spustí a preruší kontakt P, stroj sa zastaví.

Pri tejto schéme má menovité napätie cievky veľký význam. Keď je na ňom napätie 220 V, motor je 380 V, v prípade zapojenia do hviezdy takýto obvod nie je vhodný.

Na tento účel sa používa obvod s neutrálnym vodičom. Je vhodné ho použiť v prípade spojenia vinutí motora trojuholníkom.

Jemnosť pripojenia 220 V zariadenia

Bez ohľadu na to, ako sa rozhodne pripojiť magnetický štartér, projekt musí mať dva obvody - napájanie a signál. Napätie je privádzané cez prvý a prevádzka zariadenia je riadená cez druhý.

Vlastnosti napájacieho obvodu

Napájanie MP je pripojené cez kontakty, zvyčajne označené symbolmi A1 a A2. Prijímajú napätie 220 V, ak je samotná cievka určená na takéto napätie.

Je pohodlnejšie pripojiť „fázu“ k A2, hoci v pripojení nie je žiadny zásadný rozdiel. Zdroj energie je pripojený ku kontaktom umiestneným nižšie na kryte.

Na type napätia nezáleží, hlavná vec je, že hodnotenie nepresahuje 220 V.

Prostredníctvom magnetického štartéra vybaveného cievkou 220 V je možné napájať napätie z dieselového a veterného generátora, batérie a iných zdrojov. Odstráni sa zo svoriek T1, T2, T3

Nevýhodou tejto možnosti pripojenia je, že na jej zapnutie alebo vypnutie je potrebné manipulovať so zástrčkou. Okruh je možné zlepšiť inštaláciou automatického stroja pred MP. Používa sa na zapnutie a vypnutie napájania.

Zmena riadiaceho obvodu

Tieto zmeny nemajú vplyv na napájací obvod, v tomto prípade sa aktualizuje iba riadiaci obvod. Celá schéma ako celok prechádza malými zmenami.

Keď sú kľúče v rovnakom puzdre, zostava sa nazýva „tlačidlová stanica“. Každý z nich má pár vstupov a pár výstupov. Tlačidlo „Štart“ má normálne otvorené (NC) svorky, zatiaľ čo tlačidlo priamo oproti má normálne zatvorené (NC) svorky.

Klávesy sú zabudované v sérii pred MP. Prvým je „Štart“, po ktorom nasleduje „Stop“. Kontakty magnetického štartéra sú ovládané pomocou riadiaceho impulzu.

Jeho zdrojom je stlačené štartovacie tlačidlo, ktoré otvára cestu pre napájanie riadiacej cievky. „Štart“ nemusí zostať zapnutý.

Podporuje ho princíp sebazachytenia. Spočíva v tom, že paralelne k tlačidlu „Štart“ sú pripojené ďalšie samosvorné kontakty. Dodávajú napätie do cievky.

Po ich zatvorení sa cievka sama nabije. Prerušenie tohto okruhu spôsobí vypnutie MP.

Tlačidlo zastavenia je zvyčajne červené. Štartovacie tlačidlo môže mať nielen nápis „Štart“, ale aj „Vpred“ a „Späť“. Najčastejšie je zelená, hoci môže byť aj čierna.

Pripojenie na 3-fázovú sieť

Je možné pripojiť 3-fázové napájanie cez MP cievku pracujúcu od 220 V. Typicky sa obvod používa s asynchrónnym motorom. Signálny obvod sa nemení.

Jedna fáza a „nula“ sú pripojené k príslušným kontaktom. Fázový vodič je položený cez štartovacie a vypínacie tlačidlá. Prepojka je umiestnená na kontaktoch NO13, NO14 medzi uzavretým a otvoreným kontaktom

Napájací obvod má rozdiely, ale nie veľmi významné. Na vstupy označené na pláne ako L1, L2, L3 sú napájané tri fázy. Trojfázová záťaž je pripojená k T1, T2, T3.

Vstup do obvodu tepelného relé

V medzere medzi magnetickým štartérom a asynchrónnym elektromotorom je do série zapojené tepelné relé. Výber sa vykonáva v závislosti od typu motora.

Tepelné relé ochráni elektromotor pred poruchami a núdzovými situáciami, ktoré môžu nastať, keď jedna z fáz zlyhá

Pripojte relé na svorku s magnetickým štartérom. Prúd v ňom prechádza do motora v sérii a súčasne zahrieva relé. Vrchná časť relé je vybavená prídavnými kontaktmi integrovanými s cievkou.

Reléové ohrievače sú navrhnuté tak, aby vyhovovali maximálnemu množstvu prúdu, ktorý nimi prechádza. Robia to tak, že keď je motor ohrozený prehriatím, relé môže vypnúť štartér.

Odporúčame prečítať si aj náš ďalší článok, kde sme si povedali, ako vybrať a pripojiť elektromagnetický štartér 380 V. Podrobnejšie informácie nájdete na odkaz.

Štartovanie motora v opačnom smere

Aby jednotlivé zariadenia fungovali, je potrebné, aby sa motor mohol otáčať doľava aj doprava.

Schéma zapojenia pre túto možnosť obsahuje dva MP, tlačidlovú stanicu alebo tri samostatné tlačidlá – dve štartovacie „Vpred“, „Späť“ a „Stop“.

Na implementáciu tejto možnosti sa k obvodu s jedným MP pridá ďalší signálny obvod. Obsahuje kľúč SB3, MP KM2. Mierne zmenená bola aj výkonová časť

Zo skratu silový obvod je chránený normálne uzavretými kontaktmi KM1.2, KM2.2.

Okruh je pripravený na prevádzku nasledovne:

1. Zapnite AB QF1.
2. Výkonové kontakty MP KM1, KM2 prijímajú fázy A, B, C.
3. Fáza, ktorá napája riadiaci obvod (A) cez SF1 (signálny istič) a tlačidlo SB1 „Stop“ sa privádza na kontakt 3 (klávesy SB2, SB3), kontakt 13NO (MP KM1, KM2).

Ďalej obvod pracuje podľa algoritmu v závislosti od smeru otáčania motora.

Ovládanie spätného chodu motora

Rotácia sa spustí, keď sa aktivuje kláves SB2. V tomto prípade je fáza A privádzaná cez KM2.2 do MP cievky KM1. Štartér sa začne zapínať so zatvorením normálne otvorených kontaktov a otvorením normálne zatvorených.

Uzavretie KM1.1 vyvoláva samočinné zachytenie a po zopnutí kontaktov KM1 nasleduje napájanie fáz A, B, C na identické kontakty vinutia motora a začne sa otáčať.

Pred spustením motora v opačnom smere je potrebné zastaviť predtým špecifikované otáčanie pomocou tlačidla „Stop“. Na otočenie v opačnom smere stačí použiť štartér KM2 na zmenu dislokácie niektorých dvoch napájacích fáz

Vykonaným zásahom dôjde k odpojeniu obvodu, riadiaca fáza A už nebude napájaná tlmivkou KM1 a jadro s kontaktmi sa vráti do pôvodnej polohy pomocou vratnej pružiny.

Kontakty sa rozpoja a napájanie motora M sa zastaví. Okruh bude v pohotovostnom režime.

Spúšťa sa stlačením tlačidla SB3. Fáza A až KM1.2 prejde do KM2, MP, bude fungovať a cez KM2.1 bude samodržná.

Ďalej MP prostredníctvom kontaktov KM2 vymení fázy. V dôsledku toho motor M zmení smer otáčania. V tomto okamihu bude pripojenie KM2.2 umiestnené v obvode napájajúceho KM1 MP odpojené, čím sa zabráni zapnutiu KM1 počas fungovania KM2.

Prevádzka silového okruhu

Zodpovednosť za spínanie fáz na presmerovanie otáčania motora spočíva na silovom obvode.

Biely vodič spája fázu A s ľavým kontaktom MP KM1, potom cez prepojku prechádza s ľavým kontaktom KM2. Výstupy štartéra sú tiež prepojené krížovým mostíkom a potom je fáza A motora privádzaná do prvého vinutia cez KM1

Keď sú kontakty MP KM1 spustené, prvé vinutie prijíma fázu A, druhé vinutie fázu B a tretie fázu C. V tomto prípade sa motor otáča doľava.

Pri spustení KM2 sa premiestnia fázy B a C. Prvé ide do tretieho vinutia, druhé do druhého. Vo fáze A nie sú žiadne zmeny. Motor sa začne otáčať doprava.

Závery a užitočné video na túto tému

Podrobnosti o zariadení a pripojení stykača:

Praktická pomoc pri pripájaní MP:

Pomocou vyššie uvedených schém môžete pripojiť magnetický štartér vlastnými rukami k sieti 220 aj 380 V.

Je potrebné pamätať na to, že montáž nie je náročná, ale pre reverzibilný obvod je dôležité mať obojstrannú ochranu, ktorá znemožňuje spätné pripojenie. V tomto prípade môže byť blokovanie buď mechanické, alebo prostredníctvom blokovacích kontaktov.

Ak máte akékoľvek otázky k téme článku, zanechajte svoje komentáre v bloku nižšie.Tu môžete návštevníkom našej stránky poskytnúť zaujímavé informácie alebo poradiť o pripájaní magnetických štartérov.