Ako nastaviť karburátor reťazovej píly Shtil 180 vlastnými rukami: pokyny krok za krokom, materiály a nástroje

Vysokorýchlostné benzínové motory inštalované na reťazových pílach Shtil vyžadujú neustálu pozornosť a pravidelné nastavovanie. V opačnom prípade nebude ľahké dosiahnuť stabilnú prevádzku motora. Inžinieri spoločnosti sa snažili, aby nastavovacie skrutky karburátora reťazovej píly Stihl boli čo najpohodlnejšie. Preto je možné nakonfigurovať chod motora aj pre neskúseného používateľa.

Konštrukcia a princíp činnosti karburátora Shtil 180

Väčšina komponentov a častí reťazovej píly Stihl sa vyrába v Číne. Kvalita motora sa trochu znížila, ale nie je to kritické. Niektoré z najdôležitejších komponentov, ako napríklad karburátory, sa naďalej vyrábajú v Európe. Preto v predaji nájdete reťazové píly Stihl s „natívnymi“ karburátormi, ako aj s čínskou verziou.

Na originálnom karburátore SHTIL MS 180 sa nastavovacie skrutky otáčajú celkom presne počas celej životnosti motorovej píly. Čínske nastavovacie skrutky na prvý pohľad tiež vyzerajú celkom slušne, prevádzku motorovej píly môžete nastaviť na prijateľnú úroveň spotreby paliva bez porúch v prevádzke. Ale kvalita membrány je nižšia, takže nastavenie karburátora reťazovej píly Stihl nemusí byť vždy stabilné.

Originálne zariadenie Shtil 180 využíva repliku úspešného japonského modelu ZAMA. Je jasné, že v Chinese Calm je dizajn karburátora motorovej píly už kópiou.

ZAMA patrí medzi najspoľahlivejšie a najhospodárnejšie vo svojom segmente. To znamená, že pri nastavovaní karburátora pomocou skrutiek nie je nič zložité. Ako každá iná japonská technológia sa dá celkom jednoducho nastaviť. Pracovník bude musieť byť len opatrný pri otáčaní nastavovacích skrutiek vlastnými rukami a premyslený prístup k výberu prevádzkového režimu motorovej píly.

Ako funguje ZAMA - čerpadlo dvíha benzín z nádrže, vrhá ho cez kanál do hlavnej komory a potom do difúzora. Tlak generovaný čerpadlom tlačí palivo cez trysku alebo vstrekovač do prúdu vzduchu, ktorý je nasávaný piestom cez karburátor.

Teoreticky, ak je spotreba paliva a vzduchu správne zvolená, potom to stačí na to, aby reťazová píla fungovala, a to celkom stabilne, ale pri rovnakej rýchlosti a bez zaťaženia. Model Shtil 180 sa vyznačuje minimálnym počtom prechodných procesov, takže štartuje dobre a udržuje stabilnú rýchlosť aj za studena.

Okrem čerpadla, difúzora, trysky, trysky používa karburátor pomocné prvky:

• ovládacia membrána s vahadlom a ventilom;
• ihlový ventil;
• škrtiaca klapka a vzduchový ventil.

Poloha prvkov sa nastavuje skrutkami. Sú potrebné na reguláciu miešania vzduchu s benzínom, riadenie prevádzky Shtil pri rôznych rýchlostiach, pri rôznych teplotách vzduchu a paliva. Jednoduché zvýšenie spotreby vzduchu alebo benzínu by spôsobilo zastavenie reťazovej píly.

Palivové čerpadlo

Hlavným prvkom karburátora je palivové čerpadlo. V Shtil je membránového typu. To je dobré aj zlé zároveň. Membrána poskytuje rovnomernejšie zásobovanie benzínom ako pružinová tyč, ale je postupne zničená výparmi paliva.

Na pohon membrány sa používa kanál, ktorý ju spája s kľukovou skriňou motora reťazovej píly. Zakaždým, keď sa piest zdvihne nahor a nadol, vo vnútri kľukovej skrine sa vytvorí vákuum, ktoré sa prenesie cez kanál na membránu a spôsobí jeho pohyb. V jednom cykle membrána stúpa, nasáva benzín z nádrže (cez ventil) a potom ho pri spúšťaní posúva ďalej pozdĺž kanála v tele karburátora.

Distribučná komora

Hlavná komora, známa aj ako rozdeľovacia komora, akumuluje benzín v karburátore. Ale ďalšie napájanie dýzy (difúzora) prebieha pod kontrolou iného membránového prvku pripojeného k vahadle. Ten môže zdvihnúť a spustiť ihlový ventil. Úpravy tejto reťaze (membrána-vahadlo-ihla ventilu) určujú spotrebu benzínu v karburátore a určujú stabilitu a odozvu reťazovej píly pri zaťažení. A tiež efektívnosť Stihlovej práce.

Membrána sa pohybuje v dôsledku podtlaku vytvoreného prúdením vzduchu v difúzore karburátora. Čím vyššia je rýchlosť vzduchu (čím silnejší je podtlak), tým vyššie membrána zdvihne ihlu ventilu a do vstrekovača sa uvoľní viac paliva. Tým sa automaticky upraví pomer vzduchu a benzínu alebo kvalita zmesi.

Niektoré modely reťazových píl majú dve skrutky na nastavenie kvality zmesi. S ich pomocou môžete upraviť prierez kanála od membrány po trysku. To zlepšuje účinnosť motora. Shtil má 180 individuálnych nastavovacích skrutiek. Predpokladá sa, že ďalšie skrutky nie sú potrebné. Namiesto toho sa na tryske používa skrutka na nastavenie prietoku, ktorá je zodpovedná za voľnobežné otáčky Stihlu.

Táto kontrolná schéma sa považuje za odolnejšiu voči kontaminácii kanálov.Na jednej strane menej nastavovacích bodov výrazne znižuje možnosť jemného doladenia reťazovej píly. Na druhej strane, pri práci so Shtilom je lepšie otáčať jednou nastavovacou skrutkou ako dvoma, a to aj na úkor presnosti. Aj keď v skutočnosti ide asi o to, aby bol motor stabilnejší.

Tryska

Zodpovedá za rozprašovanie paliva v difúzore karburátora. Vybavený spätným ventilom, ktorý zabraňuje náhodnému úniku benzínu späť do komory.

Pri montáži Shtil sa pred inštaláciou kontrolný ventil testuje na únik benzínu a niekedy sa nastavuje podľa prietokovej časti. Pri dlhšom skladovaní Stihlu zmes benzínu a oleja vo ventile často kysne, takže pred nastavením je potrebné kanály prefúknuť alebo prepláchnuť čistým benzínom.

Do vzduchového kanála sa okrem vstrekovača „pozerá“ aj prúd naprázdno (niekedy prúdy). Funguje so zatvoreným škrtiacim ventilom (plyn na motorovej píle je úplne odstránený) v režime voľnobehu. Pracovný prierez je menší ako pri dýze, takže nemá prakticky žiadny vplyv na hlavný režim. Nastavenie skrutky voľnobežných otáčok na Stihl sa považuje za jednu z najdôležitejších a bude vyžadovať obrovskú trpezlivosť.

Škrtiaca klapka

Inštalované v prietokovej časti. Vyzerá ako okrúhly tanier na rotačnej osi. Potrebné na reguláciu prietoku benzínu cez trysku. Keď je kanál čiastočne zablokovaný škrtiacou klapkou, rýchlo sa zvyšuje rýchlosť vzduchu, zvyšuje sa vákuum a tým aj množstvo benzínu vstreknutého do difúzora dýzou.

Skrutkou je možné nastaviť polohu klapky na minimum a maximum.

Vzduchová klapka

Používa sa na rýchle vyčerpanie palivovej zmesi po naštartovaní Calm.Nastavenie polohy tlmiča je také, že pri spustení reťazovej píly sa zablokuje prierez kanála. Množstvo vzduchu na začiatku sa musí znížiť, aby sa zmes obohatila o benzínové výpary.

Po naštartovaní sa klapka otáča rovnobežne s prúdom vzduchu bez vytvárania odporu. Rovnaká schéma nastavenia klapky sa používa, ak je potrebné vyvetrať motor Stihl po neúspešnom pokuse o naštartovanie.

Neexistujú žiadne iné spôsoby, ako odstrániť prebytočný benzín z valca motorovej píly.

Hlavné typy porúch

Väčšina ťažkostí pri práci so Stilom súvisí so základnými problémami:

• ťažkosti pri štartovaní motorovej píly;
• nestabilná prevádzka pri voľnobehu av prevádzkovom režime;
• sa stratil benzín alebo zjavne nie je dostatok paliva.

Niekedy po desiatke manipulácií s nastavovacími skrutkami začne karburátor Stihl pretekať. Môže byť potrebné demontovať palivové čerpadlo.

Reťazová píla sa nespustí

Dokonca aj dosť opotrebovaný Shtil s už zníženou kompresiou by mal začať bez dodatočných úprav. Pri studenom motore musíte niekoľkokrát potiahnuť štartovaciu šnúru, aby ste vyfúkli všetko, čo zostalo vo valci. Ďalej zatvorte klapku, zapnite napájanie zapaľovacej sviečky a silne roztočte zotrvačník. Pokojný vždy začína sebavedomo, bez medziľahlých trhnutí.

Ak sa Shtil nespustí, znamená to, že buď zmes nie je dodávaná do valca z karburátora, alebo je zapaľovacia sviečka naplnená benzínom. V prvom prípade je na vine membrána alebo ventil vstrekovača. Je potrebná demontáž, výmena membrány, umytie ventilu, aby sa odstránil zvyšný motorový olej. Po montáži budete musieť nastaviť otáčky karburátora pri voľnobehu.

Niekedy sa kvôli špinavému benzínu sieťka filtra jednoducho prilepí, nie sú potrebné žiadne úpravy, stačí odskrutkovať skrutku, umyť sieťku, vrátiť ju na miesto a pokúsiť sa znova spustiť Shtil.

Ako vo videu:

Otáčky pri voľnobehu kolíšu

Stihl sa aj za studena rozbehne a ide celkom stabilne, najprv vo vysokých otáčkach, potom ide na voľnobeh. Otáčky môžu kolísať, ak motor nie je dostatočne zahriaty. Problém býva s dodávkou – na stabilnú prevádzku zjavne nestačí.

Prvým krokom je odskrutkovanie skrutky na kryte a kontrola filtra medzi palivovým čerpadlom a ventilom pomocou ihly. Cez kanál je možné fúkať vzduch, ale dávajte pozor, aby ste nepoškodili membránu čerpadla.

Ďalším krokom je kontrola trysky. Pri voľnobehu môžete otáčať nastavovacou skrutkou. Motor by mal reagovať zmenou otáčok. Ak sa nič nestane, nedôjde k žiadnej reakcii na otáčanie skrutky, potom bude potrebné vyčistiť trysku.

Schéma je asi takáto:

1. Odskrutkujte skrutky a dostaňte sa k tryske.
2. Fúkané stlačeným vzduchom z kompresora.
3. Na jeden deň sa prúd umiestni do nádoby s acetónom. Alkohol, benzín, petrolej a rozpúšťadlá nie sú vhodné.
4. Po 24 hodinách vyberte trysku a pomocou naostreného dreveného špáradla vytvorte dieru. Kov nie je možné použiť, inak bude karburátor píly odoslaný na opravu.

Možno namontovať na karburátor. Po vyčistení budete musieť použiť skrutku voľnobežných otáčok, aby ste nastavili nižšiu úroveň otáčok na Stihl.

Strata výkonu, vysoká spotreba plynu

Ďalším problémom je pretečenie karburátora napriek tomu, že nastavovacia skrutka je úplne dotiahnutá. V dôsledku toho sa spotreba paliva takmer zdvojnásobí, navyše sa Shtil veľmi zahrieva a stráca energiu. Aj pri plne otvorenom sýtiči.

V tomto režime nie je možné prevádzkovať reťazovú pílu. Napriek ochrannému povlaku môže piest vyhorieť. Životnosť sviečky sa zníži takmer o polovicu. Okrem toho prehriatie často spôsobuje deformáciu tesnení a nosnej plochy karburátora. Cez tesnenie sa objavuje bočný únik vzduchu. Teraz, aj keď nastavíte skrutku na zvýšenie rýchlosti, nebudete môcť zvýšiť výkon reťazovej píly.

Príčinou je spravidla poškodená membrána čerpadla. Ak je karburátor čínsky (s nápisom „Čína“ na tele), určite ho treba zmeniť. Po roku alebo dvoch prevádzky vplyvom paliva stále ochabne. Musíme hľadať majiteľov pôvodného Shtil. Opravná sada väčšinou obsahuje náhradnú membránu, takže ju treba nainštalovať namiesto tej čínskej. Zároveň skontrolujte, či cez tesnenie neuniká vzduch.

Zapaľovaciu sviečku je potrebné vyčistiť od usadenín uhlíka rovnakým postupom ako trysky. Čistenie elektród je povolené po namočení v acetóne (odlakovač) len dreveným kúskom. Nemôžete to spáliť.

Po prehriatí je tiež potrebné skontrolovať činnosť nastavovacích skrutiek. Niekedy sa zapália do závitov materiálu tela.

Nastavenie karburátora reťazovej píly Shtil 180

Na puzdre nájdete tri skrutky – „L“, „S“ a „H“. Nie je to ťažké, pretože všetky nastavovacie skrutky na karburátore sú označené. Horný a dolný rýchlostný strop sa nastavuje ako prvý a posledný, ich poloha priamo ovplyvňuje činnosť prúdnice. Skrutka „S“ sa používa pri nastavovaní karburátora na nastavenie XX.

Potom pomocou plochého skrutkovača musíte zaskrutkovať všetky tri, kým sa nezastavia, ale s minimálnou silou utiahnutia. Ak chcete naštartovať reťazovú pílu, otočte „L“, „S“ a „H“ o jeden a pol až dve otáčky.

Dôležité! Pílu je možné nastavovať až po zahriatí motora.

Po naštartovaní musí prejsť aspoň 5 minút, po ktorých môžete upraviť voľnobežné otáčky. Najprv otočením skrutky „S“ skrutkovačom o pol otáčky doľava a doprava nájdite polohu, pri ktorej budú otáčky voľnobehu maximálne. Je potrebné mať na pamäti, že systém tvorby zmesi nereaguje okamžite na zmeny prietoku, takže otáčanie skrutkovačom sa musí robiť pomerne pomaly.

Po určení maxima zostáva len dotiahnuť skrutku „S“ o ¼ otáčky.

Po nastavení musíte pílu spustiť pri plnom tepelnom zaťažení a znova skontrolovať chod pri voľnobehu.

Nastavenie karburátora reťazovej píly Stihl pomocou nastavovacích skrutiek nie je také zložité, ako sa dočítate v návode. Jedinou podmienkou je použitie kvalitného paliva - A92 s prídavkom 5% značkového dvojtaktného oleja Stihl.

Povedzte nám o svojich skúsenostiach s obsluhou a nastavovaním reťazových píl Stihl – na aké vlastnosti by ste si mali dať pozor pri nastavovaní karburátora?