Prečo sa zastrihávač nespustí: príčiny poruchy a ako ich opraviť

Je čas pokosiť trávnik a kosačka na trávu nefunguje? Je strašidelné predstaviť si, ako môžete udržiavať trávnik v perfektnom stave pomocou ručného náradia, najmä keď ste to nikdy predtým nemuseli robiť. Ak sa nespustí zastrihávač, dôvody môžu byť veľmi odlišné, ale väčšinu z nich môžete odstrániť sami.

To si nevyžaduje žiadne špeciálne nástroje ani vysoko špecializované znalosti. Trochu odvahy a voľného času na prečítanie tohto materiálu - a zastrihávač nebude potrebné vziať k špecialistovi.

V tomto článku vám povieme, ako určiť, čo presne bráni jeho spusteniu, poskytneme pokyny na opravu každej jednotky a poskytneme odporúčania, ako sa v budúcnosti vyhnúť problémom. Pre prehľadnosť nájdete fotografie a videá, kde sú prehľadne zobrazené najčastejšie poruchy.

Bežné príčiny porúch

Prvým krokom je uistiť sa o najjednoduchších veciach: o dostupnosti a kvalite paliva, o správnom postupe.

Používajte iba palivá a mazivá odporúčané výrobcom. Benzín s príliš vysokým oktánovým číslom nie je niekedy menej škodlivý ako 80 oktánový. Nedodržali ste pokyny? AI-95 z čerpacej stanice s dobrou povesťou možno nazvať univerzálnym.

Naplňte iba vhodný motorový olej. Prevažná väčšina benzínových vyžínačov má 2-taktný motor, takže bežný automobilový olej nemožno použiť. Pre 4-taktný motor sa olej naleje oddelene od paliva.Okrem toho by ste nemali vylievať „odpad“ – použitý, použitý olej.

Pamätajte, že oprava skupiny piestov bude stáť 30–70 % nákladov na novú kosačku na trávu. Úspory na kvalite palív a mazív tieto náklady pravdepodobne nepokryjú

Presne dodržujte pomery miešania benzínu a motorového oleja, nelejte „od oka“. Pre väčšinu kosačiek na trávu je odporúčaný pomer 1:25, teda 40 ml oleja na každý liter benzínu.

Nepripravujte veľa zmesi naraz: ideálne by mala byť vypracovaná za 1 deň a zariadenie by sa malo skladovať v suchej nádrži. Maximálna trvanlivosť hotovej zmesi je 2 týždne, preto má zmysel miešať naraz viac ako 2 litre s výnimkou pracovníkov komunálnych služieb, ktorí kosia mestské trávniky.

Ak ste kosu dlho nepoužívali a je v nej benzín, je lepšie ju vyliať. Zmes sa už rozdelila na frakcie a stratila svoje vlastnosti, nezachráni to ani to najdôkladnejšie premiešanie.

Po uistení sa, že plynová nádrž je v poriadku, skúste naštartovať kosu. K tomu potrebujete:

1. Načerpajte palivo do karburátora pomocou tlačidla napúšťania 5-6 krát.
2. Zatvorte vzduchovú klapku.
3. Zapnite zapaľovanie na rukoväti.
4. Potiahnite štartovaciu šnúru 1-7 krát, kým sa nenaštartuje.
5. Po 5-10 sekundách vypnite štartovací systém.

Ak po dobe nečinnosti nemôžete normálne naštartovať motor, skúste otvoriť plyn a stlačiť plynovú spúšť. Bez uvoľnenia spúšte potiahnite štartovaciu šnúru.

Plne funkčný zastrihávač sa spustí do 1-2 krát, aj keď je šnúra ťahaná pokojne a nie ťahaná čo najostrejšie.

Odporúča sa tiež naštartovať motor so stlačeným plynom, ak po predchádzajúcom prevádzkovom cykle ešte nevychladol.

Ak sa motor po 5-7 trhnutiach stále nenaštartuje, mali by ste hľadať poruchu.

Toto je zaujímavé! TOP 12 najlepších krovinorezov: recenzia, kvalita, cena.

Možnosť číslo 1 - problém v systéme zapaľovania

Prvá vec, na ktorú padá podozrenie, je, že sviečka nevytvára iskru, a preto sa palivová zmes nezapáli. Najčastejšie je problém v samotnej zapaľovacej sviečke.

Ak chcete skontrolovať, odskrutkujte zapaľovaciu sviečku z valca a najskôr z nej odpojte kábel.

Tenká vrstva hnedých sadzí naznačuje normálnu prevádzku motora, červené alebo ružové sadze naznačujú množstvo prísad v palive, vymeňte čerpaciu stanicu. Ak je prvok pokrytý čiernou alebo bielou stupnicou, motor nefungoval správne.

Mokrá sviečka signalizuje preplnenie alebo nadmerné čerpanie paliva so základným náterom. V tomto prípade je potrebné sviečku vysušiť, ale nie zohrievať. Prebytočný benzín z valca vylejte prevrátením krovinorezu.

Pri čistení venujte najväčšiu pozornosť časti hornej elektródy, ktorá smeruje k stredovému kontaktu, ale netlačte príliš tvrdo

Kontakty vysušenej zapaľovacej sviečky očistite od uhlíkových usadenín pomocou pilníka, brúsneho papiera alebo pilníka na nechty. Medzera medzi nimi by mala byť 0,7 - 1 mm - to je hrúbka štandardnej mince. V prípade potreby ohnite hornú elektródu.

Pred montážou sa oplatí skontrolovať funkčnosť zapaľovacej sviečky. Pripojte ho k zdroju napájania (nasaďte uzáver), priložte telo na valec alebo akúkoľvek kovovú časť motora, zapnite zapaľovanie, potiahnite štartér. Na konci, medzi elektródami, s každým trhnutím by mala preskočiť jasná, silná iskra.

Je veľmi dôležité dodržiavať bezpečnostné opatrenia. Pri kontrole by na hrdle otvoru zapaľovacej sviečky a na tele krovinorezu nemala byť ani kvapka benzínu!

Ak po vysušení, čistení a nastavení medzery nie je žiadna iskra, kúpte si novú sviečku. Stáva sa, že na novej sviečke sa neobjaví iskra. V takom prípade skontrolujte kvalitu kontaktov, skúste vymeniť pancierový drôt - je to lacné a jednoduché.

Ak nie je iskra ani s novým drôtom, musíte si kúpiť novú zapaľovaciu cievku. Stáva sa, že kábel nie je odpojený od cievky, predávajú sa iba zmontované. Je o niečo náročnejšie ho vymeniť sami, pretože je potrebné presne nastaviť medzeru na 0,25 - 0,4 mm od zotrvačníka štartéra.

Normálna medzera zodpovedá hrúbke plastovej fľaše (vystrihnite z nej kúsok na mieru) alebo 4-5 vrstvám maskovacej pásky

Nainštalujte cievku s rozpernou vložkou a vyskúšajte ju. Otáčajte štartérom, kým sa nedotkne rozpery, ale úplne sa otočí. Odstráňte papierovú pásku alebo plast a nakoniec zostavu zostavte.

Stáva sa, že pri kontrole zapaľovacia sviečka vytvára malú, ale stabilnú iskru, ale nedôjde k spusteniu. Po zaskrutkovaní zapaľovacej sviečky do valca môže slabá iskra zmiznúť v uzavretom priestore. V takejto situácii sa tiež oplatí vymeniť cievku: nová vytvorí silnejší impulz.

Možnosť číslo 2 - musíte vymeniť filtre

Ak je iskra, ale kosa sa nespustí, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v prívode paliva. Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať vzduchový a palivový filter, je začať s tým.

Testovanie ich stavu je pomerne jednoduché: odstráňte filtračné prvky a skúste naštartovať motor. Ak funguje, potrebuje výmenu alebo aspoň čistenie.

Palivový filter sa môže upchať natoľko, že jeho kryt už nie je viditeľný. Prirodzene, pokusy o čistenie sú v tomto prípade zbytočné.

Pri demontáži palivového filtra náhodne neodpájajte prívodné palivové potrubie od potrubia - u niektorých modelov je to možné

Palivový filter je umiestnený priamo v nádrži, na konci prívodnej trubice paliva. Vykonajte nasledujúce operácie:

1. Vytiahnite uzáver plynovej nádrže spolu s obmedzovačom.
2. Vezmite kúsok tuhého drôtu a ohnite jeden koniec do háku.
3. Ohmatajte drôt a vytiahnite hadičku s filtrom.
4. Posúďte jeho stav zrakom. V prípade viditeľného upchatia ihneď vymeňte.
5. Skúste to fúkať v oboch smeroch. Vzduch by mal vychádzať cez sieťku po stranách, s malými bublinkami benzínu, minimálny odpor.
6. Ak je to do obchodu s novým filtrom ďaleko, no potrebujete ho súrne pokosiť, skúste starý umyť čistým benzínom a prefúknuť stlačeným vzduchom.
7. Vložte filter do trubice a pevne ho upnite svorka a vráťte ho do nádrže.

Vzduchový filter často spôsobuje nestabilnú prevádzku a plávajúcu rýchlosť, ale ak je silne zanesený, môže tiež zabrániť naštartovaniu. Nachádza sa na boku nad karburátorom (tlačidlo predčerpania paliva).

Nepoužívajte kosu s odstráneným vzduchovým filtrom - riskujete poškodenie motora prachom! Ak kryt nad filtrom nemá mriežku, ale ventil na prívod vzduchu alebo len otvor, vyčistite ho ihlou

Plastový kryt drží západka - odstráňte ju. Samotný filter sa zvyčajne skladá z 2 vrstiev: hustá, hustá penová guma a plochá tuhá sieťovina. Ak vyzerá špinavo alebo motor naštartuje iba bez neho, vymeňte čistič alebo ho prefúknite stlačeným vzduchom.

V priemere sa odporúča vymeniť oba filtre za nový každé 2 roky.

Možnosť č.3 - upchatý odvzdušňovač a tlmič

Odvzdušňovač je spätný ventil, ktorý prepúšťa vzduch do plynovej nádrže, ale neprepúšťa palivo. Najčastejšie sa nachádza na veku, ale niekedy aj na tele plynovej nádrže.

Keď sa upchá, nádrž sa utesní, vo vnútri sa vytvorí podtlak a sila ventilu karburátora nestačí nasať palivo.

Nasledujúce znaky naznačujú poruchu:

1. Zastrihávač sa prvýkrát normálne spustí, ale po krátkom čase sa zastaví a znova sa nespustí.
2. Vonkajší otvor odvzdušňovača je upchatý nečistotami.
3. Kosa funguje dobre, ak uzáver plynovej nádrže nie je úplne zaskrutkovaný.
4. Ak odpojíte prívodné palivové potrubie od karburátora a nasmerujete ho nadol, benzín z neho kvapká tenkým pramienkom alebo netečie vôbec.

Problém je možné vyriešiť jednoducho: vyčistite otvor zvonku ihlou, mierne zatlačte ventil dovnútra a vyfúknite ho kompresorom. Ak to nepomôže, môžete ho vybrať z veka spolu s gumovým tesnením.

Nad stolom rozoberte odvzdušňovač, je v ňom niekoľko malých dielov. Pokúste sa ho vytiahnuť prstami, aby ste nepoškodili tenkú gumu.

Gumené časti aj zabudovaný filter umyte čistým benzínom. Všetko vyfúkajte, osušte a zložte späť. Ak ani potom nemôžete vyfúknuť vzduch cez odvzdušňovač, kúpte si nový kryt.

Tlmič výfuku alebo výfukový otvor sa nachádza na strane oproti karburátoru. Na starších modeloch sa často zanáša sadzami a karbónovými usadeninami. Výsledkom je, že motor je dusený výfukovými plynmi a nemôže naštartovať alebo sa zastaví takmer okamžite po naštartovaní.

Problém spočíva v sieťke proti iskreniu na výfuku motora. Dá sa vyčistiť ihlou alebo úplne odstrániť.

Možnosť číslo 4 - problém s karburátorom

Mnoho majiteľov pri prvom probléme so štartovaním kosačky na trávu okamžite rozoberie karburátor. Odporúčame najskôr skontrolovať, či je problém skutočne v zásobe paliva, a tiež vylúčiť jednoduchšie poruchy uvedené vyššie.

Pre kontrolu naplňte injekčnú striekačku 3-5 ml zmesi benzínu a oleja, odskrutkujte sviečku a nalejte palivo priamo do spaľovacej komory.

Ak chcete dodávať palivo priamo do valca bez poškriabania alebo zafarbenia, umiestnite na injekčnú striekačku namiesto ihly tenkú silikónovú hadičku.

Nainštalujte a pripojte zapaľovaciu sviečku a potom skúste zastrihávač spustiť 6-8 krát. Ak sa motor naštartuje a čoskoro zhasne, problém je skutočne v palivovom systéme (karburátor, palivový filter, prívodné potrubie benzínu). To sa často stáva po zime, najmä ak nie je vypustená zmes plynov: rozpadá sa na frakcie, ťažké oleje doslova utesňujú malé otvory a časti.

Ak pri štarte nepomôže priame doplnenie paliva do motora, vráťte sa ku kontrole zapaľovania a tiež sa uistite, že je spaľovacia komora tesná, je tam kompresia a skupina piestov je v dobrom stave.

Keď zistíte, že problém je v karburátore, odpojte ho od tela. Za týmto účelom vyberte vzduchový filter a odskrutkujte 2 alebo 4 dlhé skrutky. Odpojte 2 palivové potrubia a lanko škrtiacej klapky. Odstráňte karburátor, nestrácajte paronitové tesnenie medzi ním a motorom.

Ak chcete karburátor rozobrať, odstráňte 4 skrutky umiestnené okolo tlačidla predplnenia paliva. Všetky vrstvy opatrne rozoberte a zložte, aby ste nič nestratili. Môžete ich okamžite namočiť do kúpeľa s benzínom, aby ste ich vyčistili.

Nie je potrebné si pamätať, na ktorú stranu boli diely otočené: majú asymetrický obrys a nebudú otočené hore nohami

Posúďte stav tesnení, v prípade potreby si zakúpte súpravu na opravu a vymeňte ich.

Na kovovej platni s okrúhlym vybraním je ihla na pružinovej páke. Nachádza sa na okraji kruhu a je zodpovedný za dodávku paliva. Ak chcete skontrolovať, či je zaseknutá alebo sa pohybuje, zatlačte opačný koniec pružinovej páky do stredu kruhu.Ak je pohyblivosť obmedzená, použite na preplachovanie špeciálnu kvapalinu a stlačený vzduch alebo len benzín.

Je veľmi vhodné naplniť špeciálnu striekaciu pištoľ benzínom. Pomocou tejto „vysokotlakovej umývačky“ možno aj veľmi starý motor vyčistiť do nového stavu.

Okrem ihly je na tej istej časti umiestnený aj vstupný rozprašovací ventil. Je to lepšie viditeľné zo zadnej časti dielu - diera v strede, často v tvare kríža. Ak chcete skontrolovať funkčnosť ventilu, pripevnite naň pružnú tenkú hadičku, gumu alebo silikón a skúste fúkať v oboch smeroch. Vzduch by mal prechádzať iba pri vdýchnutí - z konkávnej strany časti na plochú.

Ak vzduch neprechádza, je potrebné čistenie. Jednoduchý spôsob je zápalkou, nie špáradlom ani ihlou, len tupým koncom, zo strany dierky. Zložitejšia a spoľahlivejšia možnosť je s demontážou. Odskrutkujte malú skrutku vedľa ihly a vytiahnite ju spolu s pružinou von.

Nájdite malý otvor v strede kruhu a opatrne pomocou tupého predmetu, ako je napríklad prerezaný drôt, vytlačte sprejovú membránu z ventilu cez otvor na opačnej strane.

Samotný ventil je maličký, zatlačte ho na čistý, svetlý povrch alebo plastovú nádobu, aby ste ho nestratili. Nepredáva sa samostatne a nie je súčasťou súpravy na opravu.

Po dôkladnom umytí benzínom, vyfúkaní a vysušení všetkých dielov vymeňte membránu a ihlu za pružinu.

Zmontujte karburátor v opačnom poradí: gumové tesnenie, priehľadné tesnenie, kovová časť s ihlou a ventilom, tenká gumová membrána, hrubá membrána v plastovom obale, tlačidlo na nanášanie.

Priskrutkujte ho k telu zastrihávača cez tesnenie, pripojte palivové potrubie a lanko plynu. Skús to spustiť kosačku na trávu ako zvyčajne. Ak sa problém vyriešil, nezabudnite znovu nainštalovať vzduchový filter.

S najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť upraviť parametre palivovej zmesi pomocou nastavovacej skrutky na karburátore. Spustite zastrihávač a pravidelne zrýchľujte skrutku do polohy, v ktorej motor dosahuje maximálne otáčky (podľa ucha). Potom urobte polovičnú otáčku späť, aby ste nepreťažili motor.

Iné poruchy náradia

Ak boli všetky vyššie opísané problémy skontrolované a opravené a zastrihávač sa stále nespustí, pravdepodobne je problém v samotnom motore. Kompresia sa môže znížiť v dôsledku zničenia tesnení kľukového hriadeľa alebo poškodenia skupiny piestov.

Často sa to stáva pri vyžínačoch, ktoré sa používajú veľmi aktívne alebo dlhodobo: napríklad vo verejných službách. Na diagnostiku použite merač kompresie.

Olejové tesnenie vyčnievajúce z tela kľukovej skrine je potrebné vymeniť - už príliš stvrdlo, stratilo elasticitu a nemôže plne plniť svoju funkciu

Vo väčšine prípadov by takéto opravy mali byť zverené dielni, už len preto, že takmer vo všetkých vyžínačoch musíte na prístup k olejovým tesneniam a valcu odskrutkovať matice so závitom. Dá sa to urobiť buď elektrickým rázovým uťahovákom, alebo ich dôkladným zahriatím.

Olejové tesnenia sú umiestnené na oboch stranách kľukového hriadeľa: pod štartérom a na pohone a je lepšie ich meniť v pároch. Po dosiahnutí miesta, kde sú nainštalované, zhodnoťte stav pohľadom: mali by pevne priliehať, bez vôle, nemali by sa vyduť ani byť prasknuté. Úniky oleja v okolí tiež naznačujú potrebu výmeny tesnení.

Pri opätovnom zložení nezabudnite použiť poistky závitov, nech sú kdekoľvek - ide o bezpečnostný problém.

Na ľahké odstránenie tesnenia doň zaskrutkujte 2 skrutky z protiľahlých strán. Skrutky stiahnite jednu po druhej pomocou klieští.

Obnova skupiny piestov vyžaduje špecializované nástroje. Ak nie ste automechanik v servise, zverte obnovu motora zastrihávača odborníkovi.

Pri otváraní valca skontrolujte, či na všetkých povrchoch nie sú triesky, otrepy a škrabance. Ak chcete zistiť, či sú piestne krúžky opotrebované, zakývajte ojnicou. Najmenšia vôľa v pieste naznačuje potrebu výmeny krúžkov.

Údržba a prevencia problémov so spustením

Aby váš nástroj vydržal dlhšie a nespôsoboval problémy, udržiavajte ho v čistote a vykonávajte pravidelnú údržbu.

Neskladujte natankovanú kosačku na trávu: ak ju necháte dlhšie ako 2 týždne a ešte viac počas zimy, vypustite zvyšné palivo z nádrže, potom naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa nezastaví. Keď necháte náradie na zimu v kôlni, zabaľte motor a nože do naolejovanej handry.

Ak chcete namazať 2-taktný motor pred uskladnením, odskrutkujte zapaľovaciu sviečku a pomocou štartéra zdvihnite piest až úplne hore. Vypustite trochu motorového oleja zo striekačky a pomocou štartéra niekoľkokrát pretočte kľukový hriadeľ.

Na jar, pred prvým použitím po nečinnosti, je vhodné skontrolovať sviečku a filtre, rozobrať a umyť karburátor, aj keď nie sú problémy so štartovaním.

Závery a užitočné video na túto tému

Pre prehľadnosť ponúkame video s analýzou bežných problémov:

Ak chcete skontrolovať karburátor alebo ak sa rozhodnete sami vymeniť olejové tesnenie, bude užitočné toto video:

Demontáž a čistenie karburátora je podrobne popísané tu:

Ak sa vaša kosačka nenaštartuje, neponáhľajte sa hľadať technika, ktorý ju opraví.Je dosť možné, že nájsť a odstrániť príčinu svojpomocne bude nielen oveľa lacnejšie, ale aj rýchlejšie a jednoduchšie.

Väčšina vyžínačov je riešená takmer identicky, líšiť sa môže štruktúra drobných dielov a samozrejme kvalita ich spracovania. Používajte a skladujte svoj nástroj opatrne, nešetrite žiadne náklady na palivo a mazivá a čas na minimálnu údržbu a zo zastrihávača sa stane bezproblémový pomocník na mnoho rokov.

Stretli ste sa už so situáciou, keď sa kosačka prestala spúšťať? Ako ste napravili situáciu? Podeľte sa o svoje názory a skúsenosti v komentároch nižšie!