Vetranie garáže vlastnými rukami: prehľad najlepších možností na usporiadanie systému výmeny vzduchu

Nedostatočné alebo neúčinné vetranie garáže prispieva k tvorbe kondenzátu na komponentoch vozidla.Výfukové plyny a odparovanie pracovných kvapalín spôsobujú, že atmosféra garáže je pre majiteľa auta nebezpečná.

Aby sa predišlo týmto problémom, je potrebné zabezpečiť normálnu cirkuláciu vzduchu. Zlepšenie mikroklímy v autogaráži si navyše často nevyžaduje špeciálne inžinierske a stavebné zručnosti ani značné finančné investície.

Ukážeme vám, ako vypočítať a zefektívniť prirodzené vetranie garáže, ako aj navrhneme alternatívne metódy na vyvolanie výmeny vzduchu.

Vlastnosti vetrania garáže

Na úsvite automobilových nadšencov potrebovali autá oplotený prístrešok na bežné opravy. Neskôr sa autá stali cennými predmetmi, ktoré vyžadovali ochranu pred krádežou – spoľahlivú garáž s obvodom chráneným pred prienikom.

Skúsenosti predchádzajúcich generácií majiteľov áut vyžadujú ochranu auta a jeho uskladnenie v garáži.

Ale garáž je dobrá, ak má vetranie. Pri jazde na parkovisko po mnohých kilometroch na daždivých a zasnežených cestách si auto so sebou prináša vlhkosť. Priestor pre auto je tradične malý - vlhkosť rýchlo nasýti jeho atmosféru.

A ak sa objem vlhkého vzduchu v garáži nezmení 6x za hodinu (najlepšie 10x), tak auto určite hrdzavie.

SNiP 02/21/99 nastavuje zimnú skladovaciu teplotu stroja na +5^OC, ak je box vyhrievaný.Mimochodom, tento SNiP vám tiež umožňuje nevykurovať garážové priestory.

Pohodlná teplota pre majiteľa auta (napríklad +15^OC) v zimnej garáži je to pre auto „nepohodlné“ v dôsledku topenia sa ľadu a nalepeného snehu. Je racionálnejšie dodržiavať normatív 5^OS.

Štandard výmeny vzduchu v garáži je stanovený podľa ONTP 01-91 v objeme 150 m³/h pre každé parkovacie miesto. Vonkajšie úloha nie je náročná - určiť priemer vzduchových potrubí, nastaviť jeden pre prívod, druhý pre výfuk a atmosféra sa obnoví.

Avšak v chladnom podnebí Ruska prívodný a výfukový systém vnútorné parkovacie miesta je potrebné navrhnúť užšie.

Pre rovnomerné vetranie garáže po celý rok je najvhodnejší kombinovaný systém. Nezáleží na počasí a vonkajšej teplote

Pracovné podmienky a výpočet prirodzeného vetrania

Aby samo-vybudované vetranie v garáži fungovalo, jeho konštrukcia musí brať do úvahy objem zmien vzduchu, sezónne zmeny teploty a veternú ružicu.

Prirodzené vetranie autoboxu priamo závisí od nasledujúcich parametrov:

1. Rozdiel teplôt vzduchu v interiéri a exteriéri. Atmosféra garáže by mala byť teplejšia a teda ľahšia ako vonkajší vzduch. Potom do garáže prenikne cez prívodný vzduchový kanál gravitáciou ťažký a čerstvý vzduch, ktorý sa snaží nahradiť menej hustý objem vnútornej atmosféry.
2. Rozdiely v tlaku medzi vertikálnymi polohami vstupu a výstupu. Medzi vstupom privádzaného vzduchu a výstupom odpadového vzduchu je potrebný rozdiel viac ako 3 m.
3. Tlak pohybujúcej sa vzduchovej hmoty (vietor). Na náveternej strane garáže sa vytvorí zvýšený tlak a na záveternej strane znížený tlak.Potrubie privádzaného vzduchu je potrebné umiestniť na stranu prevládajúceho smeru vetra.

Ignorovanie týchto podmienok povedie k úplnej neúčinnosti prirodzeného krytu. Preto by ste mali v zime nastaviť autobox na vyššiu teplotu vzhľadom na ulicu a znížiť výmenu vzduchu nastavením stupňa otvorenia vzduchových potrubí.

Vyžaduje sa otvorenie v lete potrubia na prívod a odvod vzduchu úplne, staviac na ružicu kompasu.

Vzájomné umiestnenie prívodného a výfukového potrubia musí byť buď pozdĺž dĺžky skrine alebo pozdĺž jej uhlopriečky

Hlavným parametrom výmeny vzduchu je jeho frekvencia, t.j. počet úplných zmien objemu atmosféry v garáži s „pouličným“ vzduchom.

Pri znalosti normalizovanej frekvencie výmeny privádzaného a výfukového vzduchu (6-10 krát) a vnútorného objemu autoboxu je potrebné vypočítať spotrebu vzduchu za hodinu:

L=n•Vg, Kde

• L – spotreba vzduchu za hodinu, m³/h;
• n – číselná hodnota normy pre výmenný kurz vzduchu;
• Vg – objem vzduchu v garáži, m³.

Ak chcete určiť objem vzduchu, ktorý garáž pojme, musíte vynásobiť jej vnútorné rozmery šírky, dĺžky a výšky.

Napríklad krabica široká 4 m, dlhá 6 m a vysoká 2,7 m pojme Vg=4•6•2,7=64,8 m.³. Pri výbere povedzme sedemnásobnej výmeny vzduchu za hodinu bude takáto garáž vyžadovať L=7•64,8=453,6 m³.

Keď poznáte prietok vzduchu a jeho rýchlosť, môžete tento diagram použiť na nájdenie optimálneho priemeru kruhového vzduchového potrubia pre systém prívodu a výfuku garáže

Pre výber prierezov vzduchového potrubia vstupy a výfuky, výsledná hodnota L by mala byť zaokrúhlená nahor, čím sa dosiahne násobok 5.

Preto musí byť hodnota prietoku vzduchu získaná v našom výpočte zvýšená na 455 m³, pretože toto číslo je bezo zvyšku deliteľné 5 – 455:5=91.

Ďalej sa pozrite na obrázok diagramu priemeru vzduchových potrubí a vyberte príslušný parameter.

Zvažujem to rýchlosť vzduchu v kanáloch prirodzeného vetrania je asi 0,5-1 m/s, pre vyššie vypočítanú „približnú“ garáž sú potrebné kruhové vzduchové kanály s priemerom 500 mm. Alebo profilované, s vnútorným prierezom 450x500 mm.

Na zlepšenie prúdenia vzduchu môžete nainštalovať nie vzduchové potrubie, ale mriežkový prívod vzduchu vo výške až pol metra od podlahy garáže. Okrem toho by mal byť jeho prierez dvakrát až trikrát väčší ako prierez výfukového potrubia. Vetranie sa zlepší, ale v zime autobox zamrzne.

Prívodnú mriežku a výfuk je potrebné vybaviť posuvnými alebo odnímateľnými krytmi umožňujúcimi v prípade potreby zmenšiť prierez nasávania vzduchu.

Dbáme na postupnosť čiastočného prekrytia výfukových a prívodných otvorov - najskôr prívod, potom výfuk.

Na výber vhodného prierezu pravouhlého vzduchového potrubia stačí nájsť priemer kruhového potrubia, ktorý mu vyhovuje

V tomto prípade je dôležité, aby prierez výfukového potrubia nebol väčší ako prierez nasávania privádzaného vzduchu – ťah sa prevráti. Preto pri čiastočnom uzavretí potrubia prívodu vzduchu je potrebné zmenšiť prierez výfukového potrubia.

Odvod vzduchu musí byť vedený striktne vertikálne a minimálne 500 mm nad rovinou strechy garáže.

Nad sedlovou strechou musí byť kapota zdvihnutá do výšky zodpovedajúcej blízkosti hrebeňa strechy k nej (pozri schému na obrázku).

Ak je v garáži inštalovaná inšpekčná jama na opravy a pivnica na skladovanie potravín, potom na vetranie podzemných miestností bude potrebné inštalovať samostatné potrubia na prívod a odvod vzduchu.

Je teda potrebné samostatné potrubie na prívod vzduchu do pivnice a druhé, vertikálne potrubie na odvod.

Najjednoduchšou možnosťou na organizáciu vetrania v garáži je inštalácia nástenného ventilu, ktorý okrem výmeny vzduchu môže vykonávať prácu vykurovania a filtrovania prietoku.

Spôsoby, ako zlepšiť prirodzené vetranie

Bez použitia mechanických nástrojov na zlepšenie výmeny vzduchu môžete dosiahnuť stabilnú obnovu atmosféry v garáži dvoma spôsobmi - zahriatím výfukového potrubia a inštaláciou deflektora naň.

Zahrievanie výfukového potrubia

Teplý vzduch je ľahší ako studený vzduch vstupujúci cez prívod privádzaného vzduchu. V snahe o najvyšší bod vyjde von výfukové vetracie potrubie, ktorý je nahradený čerstvým vzduchom zvonku - tlak vnútornej (v garáži) a vonkajšej (na ulici) atmosféry by mal byť rovnaký.

Pri budovaní prirodzeného vetrania v autoboxe stačí dodržiavať odporúčania tohto diagramu

Na zlepšenie ohrevu vzduchu v hornej vrstve atmosféry v chladnej garáži je potrebné natrieť výfukové potrubie čiernou farbou. Výsledkom je, že steny potrubia absorbujú maximálne množstvo slnečnej energie a ohrievajú vzduch vo vnútri potrubia, čo spôsobí, že sa bude pohybovať nahor intenzívnejšie.

Pri plánovaní prirodzeného vetrania s prihliadnutím na čiernu farbu by ste nemali izolovať vetracie potrubie. Pri metóde „vykurovania žiarovkou“ je však mimoriadne potrebné tepelne izolovať výfukové potrubie.

Na jeseň sa v garáži ochladí. Pre auto to nie je problém, ale pre prívodnú a výfukovú ventiláciu je to veľmi zlé.

Ak horúci motor počas prvej hodiny po vstupe do boxu stále slúži ako zdroj tepla pre vzduch, potom po niekoľkých hodinách v nevykurovanej garáži bude teplota takmer rovnaká ako teplota na ulici. A prirodzené vetranie prestane fungovať.

Prúd vetra fúka cez deflektor (schéma a), vzduch z výfukového potrubia je rozdelený do niekoľkých smerov (schéma b). V tomto prípade sa objaví viacero zón nízkeho (-) a vysokého (+) tlaku

Bežná 40-wattová žiarovka vám umožní zachovať výmenu vzduchu a zabrániť námraze výfukového potrubia (hromadí sa v ňom kondenzát).

Stačí jeho kartušu zavesiť pod otvor zvislého výfukového potrubia a nechať zapnutú. Teplo generované lampou stačí na pohyb vzduchu rýchlosťou 0,2-0,4 m/s.

Vzduchotechnické potrubie musí byť navyše obalené tepelne izolačným materiálom a zabezpečiť, aby sa do izolácie nedostala vlhkosť. Zo žiarovky vychádza málo tepla, nemusí to stačiť na celú dĺžku výfukového potrubia a vzduch sa rýchlo ochladí.

Upozorňujeme, že použitie žiariviek alebo LED lámp nezlepšuje výmenu vzduchu - generujú podstatne menej tepelnej energie. Vhodné sú iba žiarovky.

Inštalácia ventilačného deflektora

Toto zariadenie pomáha zvýšiť ťah výfukových plynov až o 20% bez použitia akýchkoľvek mechanických zariadení - kvôli vytvoreniu nízkotlakovej zóny v hlave vzduchového potrubia.

Na základe Bernoulliho zákona menia deflektory svojou konštrukciou (rezom) pohyb prúdenia vzduchu.

Parametre prvkov deflektora TsAGI sú viazané na priemer výfukového vetracieho potrubia. Čísla v diagrame označujú: hlavu krytu (1); sklo difúzora (2); vonkajší obal (3); vzpery kapoty (4); viečko (5) (+)

Vietor je nútený okolo zakriveného telesa deflektora, čo vedie k vytvoreniu miniatúrnych zón relatívneho vákua, čo spôsobuje, že sa hmotnosť vzduchu v potrubí pohybuje nahor.

Štrukturálne ventilačný deflektor (na príklade projektu TsAGI) pozostáva z nasledujúcich prvkov:

1. Difúzor (sklo), ktoré má tvar zrezanej kužeľovej rúry. Úzka strana zapadá do výfukového potrubia. Pomáha stanoviť rozdiely v tlaku vzduchu a zvýšiť trakciu.
2. Čiapka (dáždnik) chrániaci vzduchové potrubie pred prenikaním poletujúcich úlomkov a zrážok.
3. Vonkajšie bývanie, ktorý má valcový tvar. Vytvára nízkotlakové zóny znížením prúdenia vetra.

Typ deflektora TsAGI je široko používaný na zvýšenie prirodzeného ťahu ventilačných potrubí v Rusku. Spolu s ním, v tvare kotúča, korouhvička, v tvare písmena H a rotačné deflektory.

Mimochodom, domáce prirodzené vetracie kryty sú obzvlášť často vybavené Grigorovičovým deflektorom.

Účinnosť výfukových deflektorov akejkoľvek konštrukcie priamo súvisí s atmosférickými podmienkami, konkrétne s prítomnosťou vetra.

To znamená, že pri silnom vetre toto zariadenie vyvíja maximálny ťah v systéme prirodzeného vetrania, ale v pokojných podmienkach vôbec nefunguje.

Určujúcim momentom je blízkosť hrebeňa strechy. Čím bližšie je k potrubiu, tým vyššie by malo byť zdvihnuté (+)

Deflektor dokáže nielen zlepšiť ťah, ale aj zabrániť „upchávaniu“ výfukového potrubia pri silnom vetre, ktorý slaboprúdové prirodzené vetranie nedokáže prekonať.

Okrem toho je ventilačný komplex vybavený deflektorovým zariadením najviac chránený pred prevrátením prievanu.

Upozorňujeme na potrebu zdvihnutia čelenky kapucne vybavenej deflektorom nad rovinu strechy o pol metra a viac. Platia aj podmienky umiestnenia týkajúce sa blízkosti hrebeňa strechy, diskutované v diagrame vyššie.

Kombinované vetranie autoboxu

Výhodou spojenia prirodzeného vetrania s mechanickým systémom s nízkym výkonom je zaručená obnova atmosféry garáže za každého počasia.

Ani kľud, ani letné horúčavy neoslabujú výkon takéhoto komplexu prívodu a výfuku.

Schéma kombinovanej ventilácie je úplne podobná konštrukcii systému prirodzenej výmeny vzduchu. Použité je rovnaké usporiadanie privádzacieho a odvádzaného vzduchového potrubia, rovnaký prierez vzduchového potrubia a deflektor na hornom konci odťahového potrubia.

Jedným rozdielom je inštalácia axiálneho resp odstredivý ventilátor.

Privádzaný vzduch nevnikne do suterénu garáže s kontrolným otvorom zo systému všeobecného vetrania - hladina je príliš nízka. Do tejto miestnosti je potrebné nainštalovať samostatný prívod a odvod vzduchu (+)

Výkon ventilačnej jednotky by nemal presiahnuť 100 W, to stačí. Ventilátor musí byť zabudovaný do izolovaného segmentu vzduchovodu, inak sa do neho dostane kondenzát.

Na ovládanie chodu takéhoto ventilátora je užitočný elektronický časovač zabudovaný v adaptéri medzi elektrickú zásuvku a napájaciu zástrčku odsávacieho zariadenia.

Dlho zapnutý ventilátor je nerentabilný z dôvodu jeho spotreby energie a nie je potrebný. Navyše v zime bude kombinované vetranie garáže príliš účinné a box bude veľmi chladný.

Adaptér s časovačom vám umožní nastaviť frekvenciu a dĺžku chodu ventilátora na 24 hodín aj na niekoľko dní dopredu.

Umiestnením elektronického časovača medzi zásuvku a zástrčku ventilátora na digestore môžete ovládať cykly zapnutia/vypnutia elektromechanického prvku výfukového systému

Upozorňujeme, že pri výbere dostatočne výkonnej jednotky odstredivého vetrania môže byť potrebný väčší prierez potrubia odpadového vzduchu. Pripomíname, že výber prierezu vzduchotechnického potrubia závisí od rýchlosti prúdenia vzduchu.

Ak je vnútorný priemer nedostatočný, odsávač pár bude vydávať hlasný hluk a zle nasáva vzduch.

Inštalácia mechanického vetracieho systému

Jeho hlavnou výhodou je nezávislosť od prírodných faktorov. Existujú dve hlavné nevýhody: závislosť od elektrickej energie; dosť vysoké náklady. Odstredivé ventilátory zabezpečujú prívod a odvod vzduchu.

V autoboxoch sú inštalované nasledujúce mechanické ventilačné systémy:

• Modulárny. Napájací a výfukový komplex je zostavený z niekoľkých nezávislých blokov, ktoré zabezpečujú vstrekovanie a prípravu privádzaného vzduchu, ako aj odstraňovanie znečistenej atmosféry. Takéto moduly fungujú nezávisle, na ich spoločnú prevádzku sú potrebné riadiace senzory.
• Monoblok. Každý takýto blok je kompletným mechanickým ventilačným zariadením, je zodpovedný za prívod a odvod súčasne. Medzi monoblokovými ventilačnými zariadeniami sa modely vybavené regeneračnými doskami považujú za ekonomické. Rekuperácia umožňuje minimalizovať spotrebu energie na ohrev privádzaného vzduchu.

Monoblokové mechanické vetranie sa ľahšie inštaluje tak, že pripravíte jeden otvor v stene garáže. Produktívnejší je však komplex prívodu vzduchu vybavený potrebnými modulmi.

Schopnosť postaviť komplex s požadovanými „vzduchovými“ charakteristikami je výhodou modulárneho napájacieho a výfukového komplexu (+)

Čerstvý vzduch sa pred vstupom do vzduchových potrubí filtruje a v chladnom období sa ohrieva. Do garáže sa privádza vzduchovým potrubím cez otvory zakryté mriežkou v podlahe alebo stenách takmer v jednej rovine s podlahou, ako aj v stenách revíznej jamy.

Odpadový vzduch je nasávaný výfukovým potrubím, v ktorého kanáli je inštalovaný dostatočne výkonný ventilátor.

Vo veľkých autoboxoch určených pre viacero áut je efektívnejšie odsávanie vzduchovodom a pomocou potrubnej ventilačnej jednotky.

Organizácia dočasného vetrania

Ak sa majú v garáži vykonávať opravy, vrátane zvárania a lakovania kovových častí, je potrebný seriózny odsávač pár, ktorý sa nemusí neustále používať.

Ako vybudovať systém na dočasné použitie? Pozrime sa na jednu veľmi zaujímavú možnosť:

Nasledujúci výber fotografií vám pomôže vyhodnotiť technickú podstatu pôvodného inžinierskeho nápadu:

Riešenie prezentované na zváženie vám umožňuje opraviť auto v zime bez otvorenia brány dokorán.

Majster bude môcť pracovať v teplotných podmienkach, ktoré sú pre neho bežné, bez toho, aby si obliekol teplé rúcho, ktoré bráni pohybu. Po zatvorení dverí digestor uvoľní škodlivé toxíny do vetracieho otvoru.

Závery a užitočné video na túto tému

Efektívny systém prirodzeného vetrania v skutočnej garáži so suterénom:

Ako izolovať výfukové potrubie nad garážou, aby sa zabránilo hromadeniu kondenzátu a zamrznutiu:

Vo vykurovaných garážach sa používajú mechanické napájacie a výfukové systémy. Pre nevykurované autoboxy je vhodnejší komplex prirodzeného vetrania. Vetranie podzemných garáží je prípustné len pomocou mechanického vetrania, s pripojením regulátorov oxidu uhoľnatého.

Hľadáte spôsob, ako zlepšiť cirkuláciu vzduchu vo vašej garáži? Alebo máte skúsenosti s používaním mechanických vetracích jednotiek? Zanechajte komentár k článku a pýtajte sa. Komunikačný blok je umiestnený nižšie.