Dopĺňanie deleného systému: ako sami doplniť klimatizačné zariadenie freónom
Únik chladiva je jednou z najčastejších príčin slabého výkonu klimatizácie.Ak chcete problém vyriešiť, musíte doplniť palivo do deliaceho systému a skontrolovať tesnosť krytu zariadenia.
Je lepšie zveriť tento postup odborníkom zo spoločnosti, s ktorou bola uzavretá zmluva o servise klimatizácie. Vykonávanie tankovania sami je dosť ťažké - musíte vziať do úvahy množstvo nuancií technologického procesu a tiež mať po ruke špeciálne vybavenie.
Pozývame všetkých záujemcov o danú problematiku, aby prišli na to, ako pripraviť zariadenie, kontrolovať množstvo freónu v systéme a doplniť klimatizáciu. Pochopenie procesu bude užitočné pri ovládaní akcií majstra alebo pri vykonávaní práce sami.
Obsah článku:
Čo potrebujete vedieť o chladive?
Ako chladivo v modernom rozdelené systémy Zvyčajne sa používa freón. Ide o plynnú látku, ktorá po stlačení prechádza do kvapalného stavu. Freón, ktorý prechádza vnútorným obvodom zariadenia, absorbuje tepelnú energiu. Vo vonkajšej jednotke odovzdáva teplo okolitému vzduchu.
Dôležitou súčasťou systému je kompresor, ktorý neustále interaguje s chladivom a stláča ho do kvapalného stavu. Ak je v okruhu príliš málo freónu, zariadenie bude pracovať pri preťažení, čo takmer určite povedie k jeho skorému zlyhaniu.
Je potrebné poznamenať, že náklady na kompresor môžu byť viac ako polovičné ako cena nového split systému. Preto, ak zistíte nedostatok freónu v systéme, musíte skontrolujte kompresor a vykonajte tankovanie čo najskôr.
Ak výkon klimatizácie klesol, ochladzovala miestnosť pomalšie, s najväčšou pravdepodobnosťou je čas skontrolovať množstvo chladiva v okruhu.
Únik freónu môže byť tiež indikovaný zamrznutím vonkajšieho potrubia okruhu. Veľmi často dochádza k úniku chladiva v dôsledku odtlakovania systému. Ale aj keď nie sú žiadne poruchy, a inštalácia klimatizácie vykonané správne, do roka sa množstvo plynu môže znížiť o 8-10%.
Ak klimatizácia fungovala bezchybne niekoľko rokov, delená služba bola vykonaná v súlade s odporúčaniami výrobcu a potom jednotka začala ochladzovať miestnosť nie dostatočne rýchlo, pravdepodobne potrebuje doplniť palivo.
Nie je však vždy možné jednoducho pridať malé množstvo chladiva do systému. Niektoré typy tohto materiálu musia byť úplne odstránené z okruhu a potom naplnené novým freónom.
Najčastejšie sa moderné klimatizácie nabíjajú freónom R-410A a R-407C. Posledne menované je zmesou troch rôznych chladív. Práve túto značku nemožno pridať k zvyšným látkam v systéme. Zložky kompozície sa odparujú rôznymi rýchlosťami, takže keď dôjde k úniku, proporcie sa zmenia.
To neplatí pre freón R-410A, modernejšiu verziu, ktorá sa používa v najnovších modeloch delených systémov. Kompozície R-407C a R-410A na rozdiel od freónu R-22 nepoškodzujú životné prostredie.Ide o dedičnú kompozíciu, ktorej používanie sa neodporúča z dôvodu poškodenia ozónovej vrstvy.
Čím je freón bezpečnejší, tým je drahší. Ale nemôžete použiť nesprávnu značku freónu, aby ste ušetrili peniaze. Informácie o tom, ktoré chladivo je potrebné pre konkrétne zariadenie, sú uvedené v jeho technickom pase, ako aj na typovom štítku pripevnenom na tele vonkajšej jednotky.
Ako pripraviť zariadenie?
Nemôžete len tak zobrať fľašu s chladivom, pripevniť ju na potrubie a vpustiť časť látky do systému. Faktom je, že najprv musíte pripraviť zariadenie na túto operáciu. Ak freón vyteká neprirodzene rýchlo, kryt je s najväčšou pravdepodobnosťou odtlakovaný.
Musíte zistiť príčinu, odstrániť ju a až potom pustiť do systému novú porciu plynu. Tesnosť okruhu sa kontroluje aj vtedy, keď je potrebné doplniť chladivo stratené počas prevádzky. Veľmi často dochádza k netesnosti po nesprávnej inštalácii.
Napríklad niektorí neskúsení remeselníci neopatrne odrežú rozšírený okraj medenej rúrky a zabudnú na potrebu obnoviť horenie. V dôsledku toho dochádza k netesnosti na spoji rúrky a vonkajšej jednotky. Meď je pomerne mäkký materiál.
Môžete poškodiť valcovanie bez toho, aby ste dokonca prerezali rúrku, len nerovnomerne priskrutkujte upevňovacie prvky.Preto pred doplnením paliva do deleného systému musíte odskrutkovať toto spojenie a skontrolovať stav okraja rúrky. Ak je poškodený, mal by byť odrezaný, rozšírený a priskrutkovaný na miesto. V tomto prípade by ste mali konať opatrne, matica by mala ísť ľahko, bez námahy.
Ďalšie informácie o možných poruchách klimatizácie a o tom, ako ich opraviť, sú uvedené v tento článok.
Bezprostredne pred doplnením paliva sa systém vypustí. Dusík alebo freón sa zavádza do okruhu, aby z neho vytlačil cudzie látky. Pri vysokom tlaku sa zariadenie starostlivo kontroluje pri hľadaní medzery, z ktorej prúdi plyn. Niekedy je vhodné použiť ultrafialovú lampu.
Metódy kontroly množstva freónu
Pri zisťovaní, ako sami nabiť rozdelený systém freónom, by ste mali pamätať na to, že množstvo chladiva by malo byť dostatočné, ale nie nadmerné. Ak je v okruhu príliš veľa plynu, prevádzka zariadenia bude vážne narušená, pretože chladivo jednoducho nebude mať čas na odparenie. Môže to vážne poškodiť kompresor.
Táto situácia je pre zariadenie horšia, ako keď v systéme chýba niekoľko gramov chladiva. Preto je počas tankovania potrebné zorganizovať kontrolu množstva freónu vstupujúceho do systému.
Robia to nasledujúcimi spôsobmi:
- meraním zmeny hmotnosti valca s chladivom;
- berúc do úvahy tlak v systéme, ktorý musí dosiahnuť určitú úroveň;
- posúdenie stavu obvodu cez priezor;
- berúc do úvahy zmenu teploty na ventilátore vnútornej jednotky.
Najjednoduchší spôsob, ako kontrolovať množstvo freónu, je zaznamenávať zmeny hmotnosti valca.Za týmto účelom pred doplnením položte nádobu s chladivom na váhu, vynulujte výsledok a pozorujte zmenu indikátorov pri otvorenom kohútiku valca.
Akonáhle sa jeho hmotnosť zníži o požadované množstvo, tankovanie sa okamžite zastaví. Samozrejme, táto metóda sa používa iba na úplné nabitie obvodu. Ak potrebujete len doplniť systém, musíte najskôr zistiť hmotnosť chladiva, ktoré je už vo vnútri, ale to je ťažké urobiť doma.
Existujú profesionálne váhy určené na tieto účely, ale mnohí majstri si vystačia s lacnými modelmi pre domácnosť.
Zariadenie musí spĺňať nasledujúce požiadavky:
- nosnosť - najmenej 20 kg;
- stupnica stupnice - od 100 g;
- Dostupnosť možnosti váženia kontajnerov.
Najpohodlnejšie je použiť elektronické váhy, ktoré uľahčia sledovanie zmien hmotnosti nádoby s chladivom.
Ďalšou dostupnou možnosťou je priviesť tlak vo vnútri okruhu na požadovanú úroveň. Na vykonanie tohto typu plnenia budete potrebovať tlakové potrubie. Pomocou tohto zariadenia sa hodnotí tlak vo vnútri systému.
Chladivo sa dodáva do okruhu v malých častiach, pričom sa neustále kontroluje informácia o tlaku so štandardným indikátorom, kým sa nedosiahne zhoda.
Zberateľ je pomerne drahé zariadenie, ktoré nemá zmysel kupovať len na použitie raz za pár rokov. Bude to užitočné nielen v štádiu čerpania freónu, ale aj pri vypúšťaní a vysávaní systému.Takéto zariadenie si môžete požičať od známeho majstra alebo si ho prenajať na špecializovanom mieste.
Metóda priezoru je dostupná pre profesionálov. Spočíva v pozorovaní stavu prietoku chladiva, sledovaní momentu, kedy z neho miznú vzduchové bubliny. Doma sa často používajú prvé dve metódy.
Meranie teploty je jednoduchá, no nie veľmi spoľahlivá metóda. Keď je okruh ventilátora plný, teplota by mala byť zvyčajne asi osem stupňov, aj keď existujú modely, pre ktoré je toto číslo päť; je povolená odchýlka niekoľkých stupňov. Chladivo sa zavádza po malých častiach, pričom sa pravidelne vykonávajú merania.
Ako naplniť klimatizáciu chladivom?
Najprv musíte pripraviť potrebné zariadenia a nástroje, ako je freónový valec, váhy, rozdeľovač, teplomer, vákuová pumpa atď.
Vo všeobecnosti je postup tankovania deleného systému na váhe nasledovný:
- Najprv je potrebné vyčistiť bloky chladiča od prachu, aby sa zabezpečila správna prevádzka ventilátorov.
- Odstráňte uzáver z veľkej trubice na vonkajšej jednotke.
- Pripojte tento výstup k rozdeľovacej hadici.
- Na váhu položte nádobu s freónom.
- Nastavte váhu na nulu a zapnite režim merania hmotnosti obalu.
- Pripojte k okruhu vákuové čerpadlo, aby ste zo systému odčerpali zvyšný starý freón, vlhkosť, nečistoty, vzduch atď.
- Pripojte k okruhu nádobu s freónom.
- Otvorte ventil a sledujte hodnoty na stupnici.
- Zatvorte ventil a odpojte nádobu od klimatizácie.
- Odpojte hadicu a otvor zatvorte uzáverom.
- Skontrolujte fungovanie systému.
Pri tankovaní s meraním teploty je potrebné nastaviť priemerný režim pre ventilátor vnútornej jednotky a spustiť zariadenie v režime chladenia na teplotu 18°C. Zaznamenajte hodnoty teploty a údaje z tlakomeru.
Ak je vonkajšia teplota 25°C, potom by normálna úroveň tlaku v okruhu mala byť 4,2-5 bar.
Keď tlak dosiahne maximum, opäť sa zmeria teplota vzduchu.
Malo by to citeľne klesnúť. V tomto bode otvorte tlakomer na približne 10 sekúnd a potom pokračujte v čerpaní chladiva do systému na maximálnu úroveň tlaku.
Po poklese počiatočnej teploty vzduchu o 12-14°C možno tankovanie považovať za ukončené a môže sa začať testovanie systému.
Ak chcete skontrolovať, ako funguje zariadenie po natankovaní paliva, odporúča sa ho zapnúť a prepnúť do režimu minimálneho chladenia. Ak asi po štvrťhodine začnú potrubia zamrznúť, znamená to, že v systéme je príliš málo chladiva, mali by ste pridať trochu freónu. Ak sú potrubia v poriadku, postup možno považovať za úspešne dokončený.
Niekoľko dôležitých nuancií
Pred začatím práce si musíte preštudovať technický list klimatizácie a pokyny, ktoré sú k nej priložené. Ak sa tieto dokumenty stratia, určite by ste mali venovať pozornosť kovovému štítku pripevnenému na vonkajšej jednotke.
Tento kovový štítok zvyčajne obsahuje všetky základné informácie o danom modeli. Tu môžete zistiť, aká značka freónu sa používa na naplnenie okruhu, aký by mal byť tlak v ňom, koľko gramov chladiva je potrebné načerpať do systému atď.
Malo by sa pamätať na to, že menovitý tlak v okruhu závisí od značky chladiva, ako aj od teploty okolia. Ak je vonku príliš chladno alebo horúco a merania sa vykonávajú pomocou manometra, je potrebné vykonať nastavenie. Údaje o zmenách tlaku možno nájsť v referenčných knihách.
Pri testovaní klimatizácie po doplnení paliva je potrebné zapnúť iba režim chladenia. Ak náhodou spustíte kúrenie, môžete zatopiť kompresor a úplne rozbiť split systém.
Závery a užitočné video na túto tému
Doplnenie split systému freónom:
Ako doplniť okruh:
Tankovanie rozdeleného systému sami je ťažké, ale celkom možné. Aby ste to dosiahli, musíte zvoliť vhodnú metódu, nájsť potrebné vybavenie a prísne dodržiavať postup tankovania. Ak však procesu úplne nerozumiete, je lepšie požiadať o pomoc a radu profesionálneho majstra.
Chcete niečo dodať alebo máte otázky týkajúce sa doplňovania split systému? Môžete zanechať komentár k publikácii, zapojiť sa do diskusií a podeliť sa o svoje skúsenosti s obnovou funkčnosti klimatizačných zariadení. Kontaktný formulár sa nachádza v dolnom bloku.
Mal som problém s prasklinou v medenej rúre, čerstvo nabitý freón vyšiel za 2-3 dni. Stále som hrešil na prevádzkovateľov čerpacích staníc, pretože berú len peniaze a neplnia ich správne. Až jeden šikovný majster povedal, že najprv musíme opraviť trhlinu.
A uvedomil som si, že je oveľa lacnejšie ho naplniť sami, uvedomil som si, keď som nakupoval chladničky, kde freón akejkoľvek značky stojí niekoľkonásobne lacnejšie. Len objemy sú veľké, musíte kúpiť veľa naraz, toto vás zastavuje.
Gennady, viem si predstaviť, koľko negativity pracovníci neustále zažívajú, aj keď nie vždy priamočiare. Je zrejmé, že ak látka odtiaľ uniká, sú problémy so samotným zariadením. No, je lacnejšie alebo nie lacnejšie kúpiť freón. Ale z nejakého dôvodu sú ľudia, ktorí to robia profesionálne, čo znamená, že to nie je také jednoduché. Neodporúčam, aby sa všetci venovali amatérskym aktivitám, inak budú v trubiciach neskôr praskliny.